七汐自行車道 → 五堵鐵路隧道－悠遊大台北

汐止自行車道的終點為五堵車站，現在又可以往前延伸到五堵鐵路隧道，過隧道即為基隆七堵區，所以汐止銜接基隆七堵這條新完成的自行車道叫「七汐自行車道」，路程不遠，可輕鬆到達五堵舊鐵路隧道，欣賞百年隧道的風采。

上午下雨，我們逛汐科人文遠雄博物館，午餐後雨停了，搭火車到五堵站。

車站前有Ubike，過個馬路就到河濱自行車道了。

斜坡上來，直走是星光橋，反向走可達台鐵五堵貨場，但沒標示距離。

開始騎在七汐自行車道上，基隆河左岸。

前方橋梁是鄉長路一段及新長安橋。

新長安橋

新長安橋有自行車牽引道可銜接至基隆河右岸

自行車道有些曲折，將就原來的建築物而彎彎繞繞，無法如台北市的河濱自行車道，能沿著河岸一路順暢。

路過鄉長抽水站，有如廁需求可按門鈴。

又彎繞到河岸邊了，圍牆內即是台鐵五堵貨場。

五堵貨場圍牆很長，順著圍牆騎，這段路有車輛行駛，還好車輛不多，自己小心。

(註 : 2021年3月再騎車去五堵鐵路隧道，已經新闢自行車專用道，不用順著圍牆騎了。)

「此路不通」是禁止車輛進入，自行車繼續順著圍牆騎 ~

指標的「2」不知其意

到了五堵貨場，離鐵路隧道近了，過了自行車牽引道就到了。

貨車車廂上寫著「幸福水泥公司」字樣

五堵貨場往前延伸即是鐵路隧道

七汐自行車道雖有起伏，坡度小，騎乘還算順暢，到了到了，隧道口就在前方。

關於五堵鐵路隧道，請看維基百科介紹：

1899年起臺灣總督府鐵道部開始由臺灣南、北兩端建設縱貫線鐵路，北部基隆至新竹路段係就地改建原本的清代鐵路，甚至有許多路段改線。五堵段工程考量兩年前（1897年）崩壞未通車的舊隧道地質過於軟弱，重新復舊的工程費比新建隧道還高，於是決定改線，將鐵路往北拉到五堵南山，開挖單線淨空的第一代五堵隧道，改線的路段稱為「五堵改良線」。

第一代五堵隧道長184公尺，1899年5月23日開工，澤井組承包工程，同年12月23日完工，隔年（1900年）7月通車。隧道結構採用紅磚建構，僅洞口上方有少數石材，南洞口（台北側）上方設計為單調的女兒牆，北洞口（基隆側）則以凸字型山牆設計。隧道內路線往基隆方向下坡，坡度10‰。

1977年12月，縱貫線鐵路電化第一期工程（基隆～竹南間）完工，本隧道內增設懸臂與電車線。

第一代隧道使用了102年，於2002年5月中旬第三代隧道通車後停用，拆除鋼軌、枕木、電車線，在廢棄16年後，由新北市政府高灘地工程管理處自2018年9月4日起著手在隧道內闢建自行車道，工程經數度延宕，已於2019年10月7日完工開放通行。