悠遊大台北

勝興車站原是台中山線的鐵路車站, 後來因鐵路改走新的山線, 而於1998年9月23日撤站, 目前仍保留原車站建築、月台及鐵軌、隧道等。

現在是苗栗縣的縣定古蹟, 每到假日遊客如織

懷舊之旅, 我們也是來湊熱鬧的 ~

位於三義鄉勝興村14鄰勝興89號

車站歷史沿革(資料來源: 車站解說牌)

山線舊鐵道(三義至后里段)自西元1908年開通以來, 一直為西部縱貫鐵路中最具獨特與秀麗的一段, 然因鐵路運輸需求擴大, 台鐵於民國87年換軌通車, 使山線舊鐵道步入歷史。

苗栗縣境之舊山線鐵道沿線, 包括車站、隧道、鐵橋, 以及眾多鐵道相關設施, 在搭配地區發展脈絡的陳述下, 極具歷史傳承與文化教育意義, 而勝興車站與龍騰斷橋更被列為古蹟進行保存, 豐富的人文地景與優美的山林生態景緻, 使舊山線沿線展現出極佳的大地畫作。

勝興車站標高402.326公尺, 為台灣西部縱貫鐵路最高點。車站站體建於民國二年, 為日式木造建築, 傳說因位處關刀山麓, 附近有九座山頭環繞, 即風水傳說中之「虎穴」, 勝興車站為了避邪而在柱頭上特別設計八卦與尖茅造型, 屋簷亦呈鋸齒狀, 期望以堅硬的兵器來破九虎。

台鐵海拔最高的車站,車站內有一石造紀念碑

台灣鐵路的最高點, 標高海拔402.326公尺

泰安到勝興, 是不斷爬升的路段, 兩站相距8.6公里間, 經過了六座隧道, 三座橋樑

這段鐵道有多陡呢? 在龍騰斷橋邊的解說牌中有記載著：「....鐵路縱貫線坡度最陡的路段, 尤其三號隧道口至勝興車站間, 每十公尺爬升1.5公尺至2公尺, 勝興車站是縱貫鐵路最高點.....」, 可說是山線鐵路中最險峻壯觀的路段了。

印象中沒坐過舊山線火車, 沒看到沿途壯麗美景, 想來真是惋惜！

勝興車站有島式月台和岸式月台各一座

三義鄉勝興村舊名為「十六份」

1907年4月1日在此設置「十六份信號場」, 不辦客運業務, 只具轉運功能

1930年4月1日升為驛站：十六份驛

1958年改為勝興車站, 邊坡上仍可見舊名「十六份」字樣

來到勝興車站, 除了參觀車站日式木造建築外, 還要到鐵軌上走走、拍拍照

聽靜子說, 前方隧道內有介紹勝興車站的歷史圖片

很多遊客都往隧道口走去

我也想進去探個究竟 ~

隧道口地上不知名的設施

結果, 裏面暗摸摸, 就算有圖片也看不到, 隧道內又黑又長, 不想探險而折回

年少時, 我的家也在鐵道旁, 每天通車上下學, 走鐵軌到火車站的記憶猶新呢！

這一幕彷彿回到從前.....

車站內的休閒咖啡廳

蓋紀念章的地方, 和懷舊的商品販賣部

歷史的痕跡

昔日站長室

車站周邊隨意走走, 發現園區二個鐵製作品, 這些鐵材一定和鐵道有關係的吧！

風景區一定有的文創商品市集和休閒農產品區

車站前的商店、老街也因勝興車站的名氣, 人潮錢潮搶搶滾！

假日的車站真熱鬧！當天還看到街頭藝人表演唷！

到此一遊 ~ 拍照留念

2010年6月5日, 舊山線復駛, 出動CK124蒸汽火車, 但只有行駛少數列次, 可以想見當年鐵道觀光旅遊的盛況了。

查詢網站, 發現每年都有舉辦如「舊山線鐵道文化季」之類的懷舊之旅。我真是後知後覺啊！

謝謝好友邱天祿先生 ~ 忠實的鐵道迷, 追到了CK124蒸汽火車的精彩畫面, 很巧妙的把我和阿水移花接木貼到圖片中, 哈哈~看起來我也參與了這場鐵道盛會呢！

很有趣的畫面呀！

這次匆匆拜訪, 沒有先讀讀解說牌說明, 錯過了站房的特殊設計, 例如柱頭的八卦和尖茅造型, 還有鋸齒狀的屋簷....等, 很覺得遺憾呢！